协会呼叫行业抵制汽车市场的“战争价格”

汽车市场的战争价格重新出现，激励着行业协会停止。 6月3日，一项倡议提出了一项旨在确保防止“以“价格战”为主要形式的竞争“竞争行为”，一项倡议提出了一项倡议提出的全美工业和商业经销商商会（因此称为“经销商商会”）。 在恶性循环中带来工业发展 在过去的两年中，“ Price War”已成为国内汽车市场中的热门话题之一。数据表明，今年4月，这辆车的旅客国内市场的平均价格为170,000元，同比下降了21,000元。下降不仅是汽车的价格，而且是汽车行业的收入。根据统计数据，在今年的前四个月中，车辆行业的收入为136亿元人民币，下降了5.1％，收入利润率仅为4.1％。经销商商会认为，我国家的车辆行业在C转型和升级的范围阶段，新的能源汽车行业正在迅速发展，渗透率不断提高，并且该行业的整体运作显示出稳定而积极的趋势。但与此同时，在“与“战争价格差”的“竞争”作为主要体现的“竞争”的影响下，行业收入的总体水平显示出下降趋势。 但是，汽车公司之间的价格战变得越来越激烈。今年5月，BYD重新推出了有限的时间“仅价格”或有限的时间补贴进度，涉及Chaozhou.com和Ocean.com的总数，最高折扣为53,000元。以前，Byd还多次进行了有限的时间“维修”或有限的时间补贴活动，通过制造商补贴，现金补贴和其他程序来降低价格。目前，Byd突然推出了一个降价品牌，这立即引发了各种汽车伴侣的后续行动即。其中，Chery Automobile发起了“ 100亿厂工厂”活动，其四个主要品牌，Chery，Xingtu，Jettu和Icar发起了有限的折扣补贴活动。 Tiggo 3X Great Edition补贴后的价格仅为34,900元。 作为回应，中国汽车协会的制造商（因此，从称为“中国汽车制造商协会”）发布了声明，指出自5月23日以来，一家特定的汽车制造商领导了主要价格削减的推出，许多公司都遵循了诉讼，这促使了新的“ War Price”。令人不安的“价格战”加剧了恶性竞争，并进一步挤压了企业利润的收入，从而影响了产品和服务销售的质量。它不仅会阻碍行业本身的健康发展，而且消费者权利也很危险，并会带来安全风险。 “与无序的'战争价格'的盘内竞争，因为启示的基本形式是下降工业效率的重要因素。 “价格战”严重影响了企业的正常运营，影响工业链和供应链的安全性，并在恶性循环中携带该行业的Aady。中国汽车协会的制造商说。 84.4％的经销商价格颠倒了 汽车公司经常发生的价格战还会影响汽车经销商级别。 “由于今年的第二季度，在新的“价格战”和其他因素周期的影响下，车辆企业家面临的情况更加严重。”经销商的商会说。根据统计数据，在卖方的毛利结构中，去年新车销售的毛利贡献为-17.7％； 84.4％的汽车销售商经历了不同程度的价格收益，而60.4％的汽车销售商的价格超过15％；乘用车的平均交易价格为177,000元，一年一度为6,000元。据副秘书长朗Xuehong称，在中国汽车经销商协会（从那里开始称为“分销协会”），由于汽车市场的激烈战争价格，价格模型的猛烈竞争，价格模型和价格降低显着增加，导致新的汽车销售利润的压力，新的汽车销售损失和更强烈的否认。价格的强烈回报已吞没了卖方的出售，而严密的流动性已成为车辆企业家面临的最大困难和风险。 在汽车市场上的价格战重新出现时，市场上的耐候性情绪也急剧增加。根据流通协会的调查，汽车经销商在今年6月对市场非常谨慎和悲观，认为市场处于强劲的等待状态。其中，预计37.6％的卖方将在6月保持不变，而35％的销售商的销售商将下降，销售商的销售商不到5％，只有27.4％乐观。分销协会专家委员会成员Yan Jinghui表示，长期价格旋转将引起问题，这对于企业和整个行业的健康发展并不令人愉快。这也是过去两年来分销商店相互关闭的原因之一。企业家和制造商都无法负担长期转换价格。 此外，除了打击“内部”竞赛外，经销商的房间还通过倡议来关注品牌形象，避免频繁调整销售政策和产品销售价格，增加负面的否定性，并影响消费者思想中的品牌形象；强调基于销售的生产，理性概述了销售企业家的年生产目标和销售目标，并且不会将库存转移到卖方或强迫企业家进入反向购买和销售价格，并立即修改卖方，缩短了卖方的财务销售；制定经销商评估指标，谨慎使用罚款，并且不使用评估作为强迫企业家完成相关指标任务的方式是合理的；不要强迫企业家从互联网上撤退并以网络渠道的名义关闭商店，并且应向真正需要从互联网上删除并关闭商店的卖家提供相应的薪酬。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。